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  • 发布时间: 2017 - 10 - 13
    基本原理有源电力滤波器(APF:Active Power Filter)以并联的方式接入电网,通过实时检测负载的谐波和无功分量,采用PWM变换技术,将与谐波和无功分量大小相等、方向相反的电流注入供配电系统中,实现抑制谐波、动态补偿无功的功能。系列产品的规格型号SYICD系列有源电力滤波器的规格:单机补偿容量15A~300A,最多可并机10台SYICD系列有源电力滤波器的规格:单机补偿容量50A~300A,最多可并机10台 技术特点●实时跟随、动态补偿采用基于瞬时无功功率理论的谐波电流检测技术,实时检测谐波电流。通过瞬时电流跟踪控制,实现谐波电流动态补偿,自动跟踪电网谐波变化,具有高度可控性和快速响应性。●补偿方式灵活一机多能,不仅能治理谐波,而且能补偿无功、提高功率因数。既可对单个谐波源独立补偿,也可对多个谐波源集中补偿。治理谐波时还可实现对指定次谐波进行治理。可做为谐波源使用。●DSP智能监控DSP高速检测和运算,确保谐波检测和补偿控制精准有效;兼具智能监控功能,装置操控灵活,运行参数、工作状态一目了然,故障自动诊断;具备远程通讯接口,可通过PC机实时监控。●先进的功率变换设计采用最新的IGBT高频开关器件,主电路拓扑为三相桥式全控PWM变流器,具有体积小、效率高、可靠性高的特点,先进的多重化技术实现整机容量的扩展。●标准的模块化设计功率电路和控制电路采用模块或组(插)...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 13
    产品特点1、产品简介    集中式电能质量智能化优化装置(简称BPF)安装在变压器首端,可实现变压器三相输出功率平衡;补偿配电线路产生的无功电流与谐波电流,提高变压器带载能力;调节变压器输出电压,保证供电质量。2、工作原理集中式电能质量优化装置(BPF:Balance Power Filter)采用先进的三电平电路拓扑结构(损耗小,噪音低),能通过三相线路中的不对称有功功率能量交换与电流补偿技术,实现三相功率平衡、无功补偿及谐波电流消除。3、功能特点三相不平衡治理: 智能调节三相有功功率,实现变压器三相电流平衡输出;避免当负载不平衡分配时,导致的变压器单相过载;同时三相平衡输出可有效降低变压器损耗。 功率因数调节:相比传统电容补偿方式,该设备实时跟踪负荷无功的高速变化,准确进行跟踪补偿,并可有效抑制系统中的谐波电压和电流。通过调节无功功率,可减小系统电压波动。 滤波功能: 采用多DSP协同控制,滤波精度高、响应速度快;对目标谐波,有效滤除能力可达95%,同时可滤除多种谐波,最高可滤除至50次谐波;可设定的谐波分次补偿功能。 模块化设计:考虑到用户负荷的增长性特点,设备采用模块化设计方案。客户可根据不同需求配置容量,需进行扩容或更换时,可便捷增减或替换,从而减少重复性投资。 结构设计:设备支持户...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 13
    产品特点1、产品简介      分布式电能质量智能化优化装置(简称UPDS)适用于解决配网存在的低电压、三相不平衡、功率因数低及谐波问题。其采用先进的同步整流技术,具有抗电压扰动能力强,精确补偿,高速动态响应等特点。能够在配网电压(120V~260V)波动时为用户提供标准的220V±3%电压。2、功能特点电压双向调节:设备输入电压介于120V~260V时,输出电压均稳定为220V±3%,畸变率小于3%。同时设备支持单相或三相连接。 三相不平衡治理:用户侧所需有功及无功功率均通过直流支撑电容提供,基于同步整流技术,电容从电网获取有功功率,且不向电网注入无功及不平衡电流。当用户负荷存在不对称时,变压器侧仍为平衡的三相输出。无缝旁路切换:分布式电能质量优化装置内置旁路开关,可智能判断投入电网条件,切换旁路模式或在线模式。模式切换时,输出电压幅值、相位与输入电压完全一致,实现无涌流切换。 模块化设计:考虑到用户负荷的增长性特点,设备采用模块化设计方案。客户可根据不同需求配置容量,需进行扩容或更换时,可便捷增减或替换,从而减少重复性投资。 结构设计:设备支持户外柱上或室内安装,防护等级为IP54,可在现有的电线杆或配电房安装。 通信系统设计:设备具备RS232/485和GPRS接口,可接入电网...
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汽车电容既可以储存一定的电能又可以在有需求的时候将其释放出来,所以,是车辆电路系统中的一种非常常用的元件,可以起到充放电以及保护车辆电路系统的作用。但是,如果汽车电容发生了损坏就无法正常发挥保护作用,因此当出现异常的时候要先对电容做一下检测。下面就由全面的汽车电容厂家来介绍一下如何检测汽车电容是否损坏。1、用万用表电阻档检测要想知道汽车电容是否损坏,常用的方法之一就是使用万用表来做检测,在检测的时候既可以使用电阻档也可以使用二极管档来检测。如果使用的是电阻档,那么首先要把万用表调到合适的电阻档位上之后再将红表笔接在汽车电容的负极上,而黑表笔则要接在电容的正极上,当电容放电的时候玩拥抱指针会出现摆动,放完电以后如果指针能够恢复到零位说明汽车电容是好的,不恢复零位则说明已经发生损坏。2、用电容档直接测试现在有个别功能比较强大的万用表中有电容测试档位,在对汽车电容做测试的时候就可以通过这个档位来直接对电容做测试,在设置好测试档位之后就要将红表笔接到汽车电容的正极上,黑表笔则要接到负极,测试得到的数值若是在正常范围就说明没问题,如果数值无穷大则说明电容开漏断路,数值为零则说明汽车电容已被击穿。在上文中,一站式的汽车电容厂家为大家介绍了检测电容是否损坏的方法。如果怀疑电容有异常那么通过这几个方法大家就可以了解汽车电容是否已经发生了损坏,方法虽然比较简单,但是很实用,所以,希望大家能够掌握并熟...
发布时间: 2018 - 12 - 17
浏览次数:146
汽车电容在车辆的电路系统中起到重要的作用,所以不仅要从具发展潜力的汽车电容厂家采购优质的电容来使用而且还要正确安装和使用,避免在使用的过程中让汽车电容受到不良影响而损坏。下面就来了解一下如何安全的使用汽车电容。1.避免过流和过压电如果汽车电容中的电流超过了额定的文波电流就会让汽车电容的电容体发生过热的现象,不仅会让其中的容量下降而且还会导致电容的使用寿命缩短。此外,如果电压也超过了额定电压电容器的漏电流就会上升,电容中电氧性就会快速劣化损坏,所以,在使用的时候要避免这个情况的发生,如果电路系统出现异常要及时排查解决,避免有过流电和过压电穿过汽车电容。2.不要施加反向电压为了能够安全的使用汽车电容大家在使用过程电容的过程中中不要向其施加反向的电压也不要使用交流电压,避免电容按反极性接入电路时导致电子线路出现短路,从而让由此产生的电流导致汽车电容的电容器损坏。3.要有良好的散热如果汽车电容的温度过高就会缩短使用寿命,所以,在安装和使用的时候汽车电容的上方应该留有一定的空间,避免在上方配线以及安装其他的电路元件,而且,汽车电容的周围也要避免有其他的会散发热量的元件以免影响电容的散热。一站式的汽车电容厂家在上文中为大家介绍了几点安全使用汽车电容的方法,通过这些知识点的介绍,大家可以了解到,虽然汽车电容是一种车辆电路中的常见元件,而且质量通常也是非常可靠的,但是,如果不能正确的使用也会导致故...
发布时间: 2018 - 12 - 17
浏览次数:108
电容器在实际生产过程中,由于材料或工艺等原因,会形成具有一定的等效串联电阻,因此电容器在使用过程中会产生有功损耗,其表现为电容器在运行过程中会产生一定的发热,在导热结构不良的情况下,温度最高点分布在芯子内部,该内核温度将决定电容器的使用寿命,这种情况在高频大电流电容器中尤为突出。       本技术的目的在于克服上述现在技术中存在的不足之处,而提供一种结构简单、制造成本低、散热性能良好、使用寿命长的电容器。
发布时间: 2018 - 12 - 15
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